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京滬高鐵的北京、天津段為京濱高鐵， 該段目前正處于施工圖審核階段，并即將開展招投標(biāo)工作，預(yù)計(jì)9月份可開工建設(shè)。其南段，在經(jīng)過濰坊后，一路轉(zhuǎn)向青島，再到上海，一路往南到達(dá)上海，時(shí)速均為每小時(shí)350公里。這樣未來京滬將有3個(gè)高鐵線路。

從北京到上海要有新的路了。

根據(jù)天津和山東的消息，京滬第二高鐵有望動(dòng)工。其中京滬高鐵的北京、天津段為京濱高鐵，走向是通過北京副中心、寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機(jī)場(chǎng)和濱海等車站。 京津冀鐵投公司于6月批復(fù)了寶坻至北部新區(qū)段的初步設(shè)計(jì)，該段目前正處于施工圖審核階段，并即將開展招投標(biāo)工作，預(yù)計(jì)9月份可開工建設(shè)。

根據(jù)中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃，京滬第二通道線路到濱海后將沿渤海往南，到達(dá)東營(yíng)，再到濰坊，然后一路往南到淮安、揚(yáng)州再到上海。另一路是通過濰坊到煙臺(tái)，再到青島、連云港、南通，***后到上海。

2017年7月27日至29日，環(huán)渤海高鐵濰坊至煙臺(tái)快速鐵路預(yù)可研評(píng)審會(huì)議在煙臺(tái)召開。《新建濰坊至煙臺(tái)鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告》進(jìn)行了評(píng)審。專家組認(rèn)為，本項(xiàng)目是煙臺(tái)、威海等地對(duì)外聯(lián)系的主要通道之一，是沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸，是規(guī)劃山東半島北部橫向通道的重要組成部分。

其中濰坊至煙臺(tái)鐵路采取時(shí)速350公里等的速度，與京濱高鐵速度一致。按此看來，未來從北京到天津，可以走濟(jì)南、徐州，也可以走 淮安、揚(yáng)州，也可以走青島、連云港。

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