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15日，隨著京新高速公路內(nèi)蒙古臨河至白疙瘩段、甘肅白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三個(gè)路段聯(lián)動(dòng)通車，從北京到新疆的高速公路全線貫通，北京至烏魯木齊公路里程縮短近1300公里。

總里程約2768公里的京新高速是繼連霍(連云港-霍爾果斯)高速后第二條進(jìn)疆公路大通道。交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司巡視員任錦雄說，京新公路大通道在內(nèi)蒙古、甘肅、新疆北部開辟了一條東西向大通道，是北京連接內(nèi)蒙古西北部、甘肅北部和新疆***為便捷的公路通道。

這是中國(guó)西北交通建設(shè)的***新成就。古絲路沿線的陜西、甘肅、寧夏、青海和新疆五個(gè)西北省區(qū)，是亞歐大陸橋的重要路段，在今日的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上，也是“渝新歐”“義新歐”等國(guó)際貨運(yùn)班列途經(jīng)地區(qū)。

設(shè)施聯(lián)通是“一帶一路”建設(shè)的重要內(nèi)容，而交通又是設(shè)施聯(lián)通的重點(diǎn)之一。隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進(jìn)，中國(guó)西北交通正在發(fā)生革命性變化，逐步構(gòu)建起由高速公路、高速鐵路、民航組成的現(xiàn)代立體交通運(yùn)輸體系。

7月9日，陜西寶雞至甘肅蘭州高鐵開通運(yùn)營(yíng)。這條高鐵從東西兩個(gè)方向分別與已建成通車的西安至寶雞高鐵、蘭新(蘭州-新疆烏魯木齊)高鐵相接。甘肅、青海、新疆由此融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，從西安至烏魯木齊形成一條2300多公里的“高鐵絲路”。

在寶蘭(寶雞-蘭州)高鐵定西北站，陳忠祥每次聽到動(dòng)車進(jìn)出車站的鳴笛聲，臉上都洋溢著笑容：“對(duì)我來說，這種聲音就像音樂一樣悅耳。”

陳忠祥是蘭州鐵路局定西工務(wù)段***技工，也是中國(guó)鐵路總公司橋隧*****席技師。“有了高鐵，寶雞和蘭州之間只能在隴海鐵路上跑慢車的歷史結(jié)束了。能參與修建、管理這條高鐵，等過幾年退休時(shí)我沒遺憾了。”57歲的陳忠祥說。

1954年版的中國(guó)旅客列車時(shí)刻表顯示，走隴海線，從寶雞到蘭州需耗時(shí)23小時(shí)21分，即便到現(xiàn)在，高鐵以外的列車也需6個(gè)多小時(shí)。而寶蘭高鐵列車，僅需2小時(shí)。

此外，在西北，銀川至西安高鐵、中衛(wèi)至蘭州高鐵、敦煌至格爾木鐵路等鐵路項(xiàng)目均在建設(shè)中。途經(jīng)甘肅、陜西的蘭渝鐵路今年將全線建成通車。途經(jīng)青海、甘肅的西寧至成都鐵路有望于今年動(dòng)工。

與歐亞陸路大通道相輝映，一條“空中絲路”正在中國(guó)西北地區(qū)上空形成。

7月12日，蘭州中川與鄭州新鄭兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)簽署合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合開發(fā)互為經(jīng)停點(diǎn)的國(guó)內(nèi)外航線，其中之一是將蘭州打造成中原地區(qū)進(jìn)疆、入藏、至中西亞和歐洲各國(guó)的重要空中通道。

據(jù)蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)董事長(zhǎng)劉光喜介紹，中川機(jī)場(chǎng)已累計(jì)開辟20多條國(guó)際航線，隨著向西開放和“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，2014年以來陸續(xù)開辟了迪拜、第比利斯、圣彼得堡、法蘭克福、莫斯科等歐亞航線航班。

道路通，貿(mào)易通。據(jù)蘭州鐵路局介紹，從甘肅、寧夏出發(fā)的“天馬號(hào)”“蘭州號(hào)”“中阿號(hào)”等中亞(歐)、南亞國(guó)際貨運(yùn)班列已進(jìn)入常態(tài)化開行，今年一季度已開行35列、發(fā)送貨物4.67萬噸，開往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、白俄羅斯、德國(guó)、尼泊爾等國(guó)。

蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)主任徐春花說，繼去年開通***列南亞公鐵聯(lián)運(yùn)班列之后，蘭州正在籌備開通第二條面向南亞的班列，相關(guān)國(guó)際貿(mào)易貨物將從蘭州出發(fā)，通過陸上運(yùn)輸前往巴基斯坦。

甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授竇學(xué)誠說：“交通暢達(dá)，才能更好地實(shí)現(xiàn)貿(mào)易暢通、資金融通等目標(biāo)。中國(guó)西北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，將為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)支撐。”

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