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“渝桂新”與“渝新歐”將連接“南向通道”是中國政府和新加坡政府繼1994年開始興建蘇州工業園、2007年設立天津生態城之后，在中國的西部地區合作推進的第三個政府間合作項目，全名叫做“中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目”。它將形成“一帶一路”經西部地區的一個完整環線，也是一條國際陸海貿易新通道。
在國新辦10日舉行的第14屆中國—東盟博覽會新聞發布會上，廣西壯族自治區副主席張曉欽在回答記者提問時說，中國和新加坡正在推動的中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目將形成戰略性“南向通道”，在今年底蘭渝鐵路全線通車后又繼續向北延伸，從而形成“一帶一路”經西部地區的一個完整環線，也是一條國際陸海貿易新通道。
中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目是中國政府和新加坡政府繼1994年開始興建蘇州工業園、2007年設立天津生態城之后，在中國的西部地區合作推進的第三個政府間合作項目，于2015年11月簽署協議，2016年初開始啟動。項目對接重慶、貴州并經廣西出海出邊直至連通新加坡，稱為“渝桂新南向通道”。
“南向通道”具有廣闊的市場前景。從重慶經長江航運出海是2400公里，運輸時間超過14天，如果重慶經鐵路到北部灣港口約是1450公里，運距縮短950公里，運輸時間只有2天，大大節約運距和時間成本。如果從蘭州向南到新加坡，比向東出海時間節約5天左右，陸海運距縮短約一半。現在西部地區大多數都是東西向大通道，“南向通道”由北部灣海港和南寧向北經貴陽、重慶、成都，連通蘭州和西安，將形成我國西部地區的***條南北向的縱向大動脈，也使我國西北地區多了一條向南出海的大通道。同時，“南向通道”在海上與東盟9個***相連，在陸上與中南半島的7個***相連，這些***與中國建設交通通道也有利于帶動經濟走廊建設。
張曉欽表示，這個通道具有很重要的戰略意義，有利于推進“一帶一路”建設和西部大開發?！坝骞鹦隆蓖ǖ琅c“渝新歐”通道若連接，可以將我國西北地區與西南地區連接起來，將中西亞與東南亞連接起來，也將“一帶”與“一路”連接起來。
張曉欽說，下一步，“南向通道”將重點在以下方面推進合作。一是合作開展多式聯運。推動國際海鐵聯運，開通蘭渝桂鐵路集裝箱班列;推動國際公鐵聯運，開通中越鐵路集裝箱班列，延伸中越公路貨運直通車，使跨省、跨國聯運效率更高、成本更低。二是合作打通交通瓶頸。與西部兄弟省市合作彌補跨省交通運力瓶頸，與東盟***共同推進港口合作網絡和中國—中南半島經濟走廊建設。三是合作開展通關一體化。加強西部地區口岸合作，開展與東盟***“兩國一檢”試點，提升通關便利化水平。四是合作開展物流服務。依托鐵路、海港、公路港、空港等，合作建設物流園區，構建智能物流體系。五是合作開展信息服務。結合中國—東盟信息港建設，推進跨境電子商務、大數據、物聯網、衛星導航等領域合作，共筑信息絲綢之路。
根據《關于建設中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目實施協議》，中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目運營中心設在重慶，并成立管委會，下設金融服務、航空產業、交通物流、信息通信四個專委會，主要在這四大領域進行合作。其中，航空產業的合作是，加快打造以江北國際機場為集中區域，渝北臨空經濟示范區為依托的創新合作，借助新加坡樟宜國際機場運作的***管理經驗和豐富的航線資源，打造江北機場為樞紐機場等。在金融服務業上，加快打造以江北嘴CBD、渝中區朝天門廣場、南岸區彈子石為集中區域，推進內陸金融開放創新，建設長江上游內陸金融開放試驗區。引進新加坡要素交易機構運營模式，在渝設立大宗物資、能源等要素交易市場。在交通物流方面，加快打造以果園港、團結村鐵路口岸、珞璜港、南彭公路物流基地為集中區域，依托“渝新歐”國際鐵路聯運大通道、長江黃金水道，建立中轉聯盟，推進鐵路、航空、水運、公路多式聯運，建設中國西部的互聯互通綜合交通樞紐。在信息通信方面，加快打造以水土云計算產業基地、大數據產業基地為集中區域，依托跨境電子商務等服務平臺，積極推動新加坡和重慶在信息通信技術領域的全面合作，建設信息化和工業化深入融合的智能城市。
