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近日，四川省發展改革委發布《推動交通物流融合發展實施方案》(簡稱《方案》)，到2018年，四川開放共享的交通物流體系初步形成，全社會物流總費用占國內生產總值的比率下降到17.5%左右。到2020年，初步建成信息互聯互通、市場公平有序、運行安全**的交通物流發展新體系，全社會物流總費用占國內生產總值的比率下降到16%左右。
根據《方案》，四川將建“八射三聯”綜合運輸大通道，“八射”即以成都為起點的8條綜合運輸通道，包括成都—川東北—京津冀通道、成都—川東北—長三角通道、成渝通道、成都—川南—珠三角通道、成都—攀西—東盟通道、川藏南通道、川藏北通道、成都—蘭西格通道;“三聯”是長江黃金水道主要港口的集疏運通道，包括重慶—川南—東盟通道、陜西—川東北—重慶通道、蘭渝通道。
《方案》要求，建設3至5個與鐵路貨運站、港口、機場等有機銜接的綜合型公路港，5至10個與主干運輸通道快速連通的基地型公路港以及一批與綜合型、基地型公路港有效銜接、分布廣泛的驛站型公路港。《方案》同時提出，物流全程“一單制”，在集裝箱鐵水聯運、鐵公聯運兩個關鍵領域***突破，實現一站托運、一次收費、一單到底。
